时间:2019-11-25 08:03 编辑:admin

  大家都说我们国家是“基建狂魔”,奇迹般的基建工程也着实不少,但在一些超高难度项目中,即便是基建狂魔也倍感头疼。

  不断延伸的全国高铁网络中,地质条件复杂的长隧道不在少数,比如7分钟车程但足足挖了13年、被称为世界最难掘进的大瑞铁路大柱山隧道,比如历时近4年、打穿横断山脉的大临铁路新华隧道。

  今天要说的拉林铁路巴玉隧道,也位于我国西南地区,是我国在建的高原铁路中,地质条件最复杂、施工难度最大的。

  巴玉隧道是川藏铁路之拉林铁路(拉萨-林芝)施工难度最大的隧道工程,位于藏南谷地桑日至加查县间,全长13037米,爆地段占比高达94%。

  它是世界上第一个高原重度岩爆隧道,同时最大埋深达2080米,是全国埋深最大的铁路隧道,另外还有长达7000多米的独头掘进,同样是世界高原铁路隧道之最。

  据悉,巴玉隧道隧道岩体中聚集了很强的地应力,形成了重度岩爆,安全风险高,岩爆发生时,脸盆大的石块会从洞壁、腰、顶等处弹射出来,碎石像炮弹一样飞溅,极为凶险。

  为了保护施工,项目部特别自行设计了“移动式多功能防护台车”,是一个在货车的车厢上用型钢、钢丝网加工而成的防护体,伸展后工作空间达172立方米。

  巴林隧道由中国铁建十二局承建,已经艰难施工长达4年半,如今还有最后30多米,预计11月初就可以贯通!

  拉林铁路位于西藏自治区东南部,线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,16次跨越雅鲁藏布江,最高海拔3700米。正线公里,全线座。

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